Бензин и дизельное топливо

Проблема цен на бензин знакома не только российским автолюбителям, но и волнует людей практически по всему миру. Безусловно там, где есть транспорт, для заправки которого требуются производные нефти. И особенно при таких жестких условиях ее добычи и продажи, когда буквально одна страна, которой очень повезло, что на ее территории расположена треть мировых запасов «черного золота», диктует остальным свою политику. Про одну страну, это, конечно же, преувеличение, но в данном случае надо понимать группу стран Персидского залива.

Надо заметить, что упомянутые государства неплохо устроились, так как количество месторождений нефти на их территории позволяет ставить и свои политические условия. Организация стран-экспортеров нефти, известная как ОПЕК, находится под сильным влиянием этих стран, которые, в свою очередь, диктуют цены на мировом рынке. Из этого можно сделать вывод, что стоимость дизельного топлива в нашей стране зависит от политических убеждений стран Персидского залива, а также выбранного ими вектора ценообразования. При этом Россия, хоть и является одним из крупнейших добытчиков «черного золота» и вывозит из страны его немалые объемы, не является членом ОПЕК.

Однако, нельзя, конечно, в сложившейся ситуации с горючим, обвинять только персидских монополистов, ведь условия продажи дизельного топлива и бензина на российских АЗС зависят и от множества других факторов. Стоимость сырья на мировом рынке влияет на налоги, взимаемые с предприятий, которые занимаются переработкой нефти. Данные компании не будут работать себе в убыток, все-таки, сложившаяся в нашей стране экономика является рыночной, а при таком типе цена устанавливается по вполне определенным законам. Величину налогов и акцизов устанавливает государство, и основной причиной стоит считать недоработки законодателей, которые уже давно планируют разграничить выпускаемое горючее на высококачественное и низкокачественное, установив разную величину акцизов на каждый его вид.